Harcolnak az utasokért

Kiéleződött a konkurenciaharc az egymástól 108 kilométerre fekvő marosvásárhelyi és kolozsvári repülőtér, illetve az ezeket működtető Maros és Kolozs megyei önkormányzat között.

A Kolozs megyei törvényszéken április 20-ra tűzték ki a Kolozsvári Repülőtér Független Szakszervezete által a Marosvásárhelyi Transilvania Repülőteret működtető Maros Megyei Tanács ellen indított pert. A  szakszervezet azoknak az önkormányzati határozatoknak a törlését kérte, amelyekkel a Maros Megyei Tanács közpénzt juttatott a marosvásárhelyi repülőtéren történő földi kiszolgálás céljaira. A kolozsvári szakszervezet úgy véli, tagjai munkahelye forog veszélyben a reptér törvénytelen finanszírozása miatt.

A Kolozs Megyei Tanács elnöke, Alin Tise március 20-án a kolozsváriak győzelmeként közölte, hogy a bíróság az ügy érdemi tárgyalásáig felfüggesztette a Maros megyei önkormányzat januárban hozott határozatát, amelyikben a repülőtéri illetékeket határozták meg. Tise azt is közölte, hogy Kolozs megye az Európai Bizottságnál panaszolta be a Maros megyei önkormányzatot a Transilvania repülőteret versenyelőnyhöz juttató törvénytelennek tartott határozatok miatt. Közlése szerint míg Marosvásárhelyen 0,95 eurós illetéket alkalmaznak, Kolozsváron ez az illeték 10 euró.

Lokodi Edit Emőke, a Maros Megyei Tanács elnöke az MTI-nek elmondta, az általa vezetett testület rendszerint válasz nélkül hagyta a repülőtér ügyében indított kolozsvári támadásokat a bíróságon az Európai Bizottságnál és a bukaresti minisztériumnál. Cáfolta a Kolozs megyei önkormányzat elnökének kijelentését az illetékekről, tájékoztatása szerint a Maros megyei önkormányzat 4,75 euróban határozta meg a repülőtéri díj legalacsonyabb értékét. A határozat felfüggesztése miatt most a tavalyi 2,9 eurós díjat kell alkalmazniuk egészen addig, amíg egy újabb határozatban meg nem emelik az összeget - tette hozzá.

Lokodi Edit Emőke azt is közölte: kérni fogják, hogy ne a Kolozs megyei törvényszék tárgyalja a határozataik hatálytalanítását kezdeményező pert. Lokodi Edit-Emőke szerint a Kolozs megyei támadás azzal áll összefüggésben, hogy a marosvásárhelyi reptérnek jobb fejlődési perspektívákat biztosítanak a romániai autópályaépítési tervek. Az Európai Bizottság ugyanis márciusban az uniós támogatással megépíthető közlekedési folyosók hálózatába (TEN-T) emelte a Szászsebes - Iasi autópálya tervét, amely a repülőtér közelében metszené az elkezdett észak-erdélyi autópályát. A tervezett infrastrukturális fejlesztések elkerülik a kolozsvári repülőtér környékét.

A marosvásárhelyi repülőtér vezetősége közleményben válaszolt a kolozsvári vádakra. Úgy vélte, a Kolozs megyei önkormányzat el akarja terelni a figyelmet a kolozsvári repülőtér gondjairól. A vásárhelyiek szerint éppen a kolozsvári repülőtér az, amelyik ellen a Carpat Air román fapados légitársaság feljelentése nyomán vizsgálatot folytat az Európai Bizottság amiatt, hogy 2008 és 2011 között nem számolt fel repülőtéri illetéket a Wizz Air utasaira, míg a többi társaságnál 11 eurós személyenkénti repülőtéri illetéket alkalmazott.



David Ciceo, a kolozsvári reptér igazgatója az MTI-nek kijelentette, nincsen semmiféle konfliktus a két repülőtér között, csupán a hatályos törvények betartását várják el a vásárhelyi repülőtér üzemeltetőjétől. Ciceo cáfolta a marosvásárhelyieknek azt az állítását, hogy nem számoltak volna fel reptéri illetéket a Wizz Airnek. Joaquin Almunia EU-biztost idézte, aki tavaly októberi romániai látogatásán is felvetette, hogy megannyi nem nyereséges repülőtér kap költségvetési támogatást.

Stefan Petru Runcan, a Maros megyei repülőtér igazgatója az MTI-nek elmondta, a marosvásárhelyi repülőtér mára tehcnikailag jobb feltételeket biztosít a légitársaságoknak a kolozsvárinál. Szélesebb a kifutópályája, és rosszabb látási vizsonyok között is képes biztosítani a biztonságos le és felszállást. Runcan Kolozsvár gazdasági, kulturális és turisztikai erejével magyarázta, hogy a kolozsvári légi kikötő ennek ellenére nagyobb forgalmat bonyolít le. Amint megjegyezte, az elvégzett fejlesztések alapján a marosvásárhelyi reptér ma már megfelel Európa legnagyobb fapados társasága, a Ryanair által támasztott feltételeknek. Az ír társasággal március során már közel álltak a marosvásárhelyi járatok beindításáról szóló megállapodás megkötéséhez.

Az egymástól 108 kilométerre fekvő két repülőtér versenye Románia 2007-es EU-csatlakozása után éleződött ki. A verseny tétje az volt, hogy melyik légi kikötőből indítsa járatait Wizz Air fapados légitársaság. A Wizz Air először a marosvásárhelyi repülőtérrel állapodott meg, 2008-tól azonban a kolozsvári repülőtérre költöztette járatait, 2011-től mindkét repülőtérrel megállapodott, és mindkét légi kikötő legfontosabb partnere. 2010-ben a Kolozs megyei tanács a marosvásárhelyi repülőtér adminisztrálásának az átvételére tett javaslatot, a megkezdett tárgyalások azonban nem vezettek eredményre.

A kolozsvári repülőtéren 2010-ben egymillió 29 ezer utast regisztráltak, 2011-re azonban 24 ezerrel visszaesett az utasok száma. A marosvásárhelyi repülőtér a 2010-ben regisztrált 74 ezres utasszámot 2011-re 240 ezerre növelte. Kolozsvárról a Wizz Air, a Tarom és a Lufthansa működtet menetrend szerinti járatokat 15 célállomásra. Marosvásárhelyről a Wizz Airrel, a Tarommal és a Cimber Air-rel lehet 12 célállomásra repülni.